Un container dernier voyage est un container qui pour des raisons (souvent) d'aspect ou structurel n'est pas conservé par la compagnie (Cie maritime, Sté de transport etc...) qui le possède dans son parc.
Il y a en fait plusieurs types de "dernier voyage". Et il est tout à fait possible de trouver des containers dernier voyage qui sont en parfait état ou aspect. En général ils ont une quinzaine d'années d'utilisation.
Le grand changement ces derniers temps est qu'il y a un excédent de containers dans les zones de consommation. Du fait que l'exportation de la Chine notamment soit supérieure à ses importations. En terme de marchandises transportables par container bien sûr.
Une grande quantité de containers arrivés de ces pays fortement "exportateurs" dans des pays faiblement exportateurs pour livrer des marchandises ne repartent donc pas et il serait peu rentables voire déficitaire de les transporter vides...
Le container "dernier voyage" n'est donc plus nécessairement un container en bout de vie quand à son aspect ou sa structure mais plutôt un container que l'on n'a pas intérêt à déplacer de nouveau. Economiquement parlant.
En terme d'aspect pour la construction de maisons ou autre structures c'est une aubaine.
En terme environnemental il est également de bon sens qu'il en soit fait un usage constructif plutôt que de le recycler. Le bilan énergétique semble meilleur.
Et le phénomène de "retour non économiquement rentable par insuffisance d'exportation" ne va cesser de s'amplifier.
dA dOrf
